V dubnu 2023 došlo ke změně „Nařízení 2019/631 o stanovení výkonnostních norem pro emise CO2 pro nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla“

Podstatou změny bylo zpřísnění trajektorie požadující postupné snižování průměrných ročních emisí vozového parku EU u nových vozidel. Nařízení požaduje, aby od roku 2030 vykazovaly nové vozy emise o 55% nižší než v roce 2021 a od roku 2035 aby byly zcela nulové.

Protože emise se podle tohoto nařízení hodnotí „na výfuku“ vozidla, znamená to, že vůz s jakýmkoli spalovacím motorem nebude smět být po roce 2035 prodáván, i kdyby se emise celého životního cyklu paliva blížily nule. Oproti tomu elektromobil bude hodnocen jako zcela vhodný (nemá výfuk), i kdyby k výrobě elektřiny pro jeho pohon bylo využito hnědého uhlí.

Výjimku z Nařízení tvoří nové vozy uzpůsobené výhradně pro tankování syntetického paliva (způsob, jak zamezit, aby bylo možno do takových vozů tankovat běžné palivo, řeší Stuttgartské fórum, pracovní shromáždění výrobců motorových vozidel a paliv.

Nařízení obsahuje úkol pro Komisi, aby byl v roce 2026 proveden přezkum, který zhodnotí, zda-li  aktuální technický vývoj prokazuje reálnost dosažení požadavků.

Řada evropských asociací (včetně UPEI), poslanců EP ale i členských zemí považuje způsob hodnocení emisí použitý v nařízení za pokrytecký. Je-li opravdovým cílem nařízení snižovat emise skleníkových plynů z dopravy, je třeba vyhodnocovat celý životní cyklus paliv a nebo lépe celý životní cyklus vozidel (včetně paliv k jejich pohonu). Proto, aby bylo jak automobilkám tak výrobcům paliv nastaveno předvídatelné podnikatelské prostředí, žádají, aby byl přezkum Nařízení proveden dříve, již v roce 2025.

Členové SČS mohou zde sledovat vývoj snahy o rychlejší přezkum a úpravy Nařízení